Añade Diario del Puerto en Google santander. La conexión entre puertos y ferrocarril como una de las grandes palancas para elevar la competitividad, reducir emisiones y ampliar el alcance de las cadenas logísticas españolas constituyó el centro del debate en el transcrurso de la jornada “Ferroportuaria: Movilidad Sostenible e Inteligente” en la Semana Portuaria de la UIMP.
En su apertura, el presidente de la AP de Santander, César Díaz, defendió la posición del enclave cántabro como “líder en tráfico ro-ro, en transporte de unidades intermodales y a nivel nacional en cuota ferroportuaria”, Díaz sostuvo que una autopista ferroviaria con Madrid reforzaría una cadena robusta entre el centro peninsular, el norte de Europa y Reino Unido.
El consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media, vinculó ese desarrollo con La Pasiega, cuya estación intermodal “va a suponer un paso importantísimo” para el crecimiento del puerto y de la economía regional., mientras que el subdirector de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, remarcó el cambio estructural de los tráficos.
““La mercancía general manda mucho hoy día” en el transporte marítimo-ferroviario, dijo Rodrìguez Dapena, quien recordó que Valencia concentra el 30% del tráfico ferroviario portuario español, destacando el peso también creciente de Barcelona y señalando que el futuro del ferrocarril está ligado al contenedor, los semirremolques y las autopistas ferroviarias.
Por su parte, José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico, subrayó que entre el 60% y el 65% del transporte ferroviario español tiene origen o destino portuario y afirmó que “no se entiende la logística ferroviaria en España sin que tenga como origen o destino un puerto”. Se mostró optimista sobre recuperar una cuota ferroviaria del 10% y destacó el compromiso de Ford en Valencia para llevar por tren al menos el 50% de su producción en cinco años.
La jornada, que reunió a los presidentes de los puertos de Bilbao, Iván Jiménez; Valencia, Mar Chao; Santander, César Díaz; A Coruña, Martín Fernández; Huelva, Alberto Santana; Cádiz, Teófila Martínez; y Sevilla, Rafael Carmona, abordó la colaboración entre Adif y el sistema portuario, los complejos ferroportuarios de Algeciras, Sevilla y Santander, y la estrategia de autopistas ferroviarias, concebidas como instrumento para trasladar carga de la carretera al tren y conectar puertos y hinterlands.